742.122.4Federal office ordinanceDeleteCompleted

Ordinanza dell'UFT del 14 maggio 2012 concernente l'accesso alla rete ferroviaria (OARF-UFT)

Federal office ordinanceLanguage DEDocument 14 May 2012In force 1 January 2013

Published verdict

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The law looks obsolete, unjustified, or duplicative.

Summary

This ordinance governs access to the Swiss rail network by fixing detailed track-access charges, stop surcharges, electricity prices, shunting prices, publication duties, operating-time rules, allocation rules during construction-related capacity shortages, and compensation or flat-rate payments between infrastructure managers and railway undertakings. It relies on exhaustive administrative categorisation of lines, vehicle types, speed and radius bands, and annex-based price schedules.

Verdict reason

This is a highly interventionist tariff-and-allocation ordinance that substitutes bureaucratic price-setting, cross-subsidising, and compensation formulas for market contracting. Its dense annexes, prescribed prices, and administrative allocation rules create distortion and compliance burden, and the packet shows no indispensable institutional function that could justify keeping the ordinance intact.

Review details

Status: Completed
Model: gpt-5.4
Method: better-switzerland-v2
Attempts: 2
Input tokens: 10544
Output tokens: 163
Total tokens: 10707
Estimated cost: $0.0288

Record metadata

Document date: 14 May 2012
Entry into force: 1 January 2013
Applicability: 1 February 2026
Type: Federal office ordinance
Display ID: 742.122.4
Canonical record: https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2012/371
Family URI: https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2012/371
Language: DE

Indexed sections (121)

1. Abschnitt: 2019 AS29 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (). Trassenpreis2019 AS29 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (). Trassenpreis

1. Abschnitt: 2019 AS29 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (). Trassenpreis Art. 1 2016 AS3469 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (). Basispreis (Art. 19 NZV) reference 1 Der Basispreis Trasse beträgt: 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). a. Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A; 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). b. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B; c. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C; d. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D. 1bis 2019 AS4229 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt. 2 Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt. 3 2025 AS47 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (). Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt: a. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist; b. 2024 AS31

Art. 1 2016 AS3469 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (). BasispreisBasispreis

Art. 1 2016 AS3469 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (). Basispreis (Art. 19 NZV) reference 1 Der Basispreis Trasse beträgt: 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). a. Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A; 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). b. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B; c. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C; d. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D. 1bis 2019 AS4229 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt. 2 Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt. 3 2025 AS47 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (). Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt: a. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist; b. 2024 AS317 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (). 0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen

1 Der Basispreis Trasse beträgt: 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). a. Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A; 2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). b. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B; c. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C; d. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D.

2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). a.

2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). a. Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A;

2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). b.

2019 AS4229 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). b. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B;

1bis

1bis 2019 AS4229 Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (). Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt.

2 Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt.

3 2025 AS47 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (). Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt: a. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist; b. 2024 AS317 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (). 0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.

a. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist;

b. 2024 AS317 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025 (). 0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.

4 a Für Fahrten auf Normalspurstrecken berechnet sich der Basispreis Verschleiss pro Fahrzeug nach der Formel im Anhang 1. Dabei gelten die folgenden Grundsätze: a. b Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang 1eingeteilt. b. c Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden im Anhang 1festgelegt. c. d Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buchstabe b wird im Anhang 1festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven Fahrzeuggewicht angepasst. d. Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zugeordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit einem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belastet. e. a Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der Formel im Anhang 1abgezogen.

a. b Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang 1eingeteilt.

b. c Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden im Anhang 1festgelegt.

c. d Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buchstabe b wird im Anhang 1festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven Fahrzeuggewicht angepasst.

d. Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zugeordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit einem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belastet.

e. a Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der Formel im Anhang 1abgezogen.

5 2025 AS47 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (). Für Fahrten auf Zahnradstrecken, Schmalspurstrecken einschliesslich Mehrschienengleise sowie den in Anhang 3 genannten Strecken sind die Preise nach Absatz 3 direkt anwendbar.

Art. 2 HaltezuschlagHaltezuschlag

Art. 2 Haltezuschlag a (Art. 19Abs. 4 NZV) reference 1 Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben. 2 Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben. 3 Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden, an diesem Bahnhof nur einmal erhoben. 4 2019 AS29 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (). In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.

1 Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben.

2 Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben.

3 Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden, an diesem Bahnhof nur einmal erhoben.

4 2019 AS29 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019 (). In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.

Art. 3 2016 AS3469 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (). StrompreisStrompreis

Art. 3 2016 AS3469 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 21. Sept. 2016, in Kraft seit 1. Jan. 2017 (). Strompreis a (Art. 20NZV) reference 1 2022 AS829 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023 (). Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht. 2 Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Strompreis, wenn diese die abweichenden Kosten nachweisen. 3 a a 742.141.1 SR https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1983/1902_1902_1902 742.141.1 2025 AS47 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025 (). Verzichten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf die Messung des Stromverbrauchs auf den interoperablen Strecken nach Artikel 15Absatz 1 Buchstabe a der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983sowie der nicht interoperablen normalspurigen Strecke Emmenbrücke-Hübeli (Abzw.) – Beinwil am See – Lenzburg oder geben sie der Infrastrukturbetreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Artikel 20Absatz 4 NZV berechnet. Bei den übrigen Strecken legt das BAV die pauschalen Ansätze für den Stromverbrauch periodisch aufgrund der

1 2022 AS829 Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023 (). Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht.

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